ຂໍ້ດີຂອງຜ່ານແກ້ວ Via (TGV)ແລະຂະບວນການຜ່ານ Silicon Via (TSV) ຜ່ານ TGV ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ:
(1) ລັກສະນະທາງໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງທີ່ດີເລີດ. ວັດສະດຸແກ້ວເປັນວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ, ຄ່າຄົງທີ່ໄດອີເລັກຕຣິກແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 1/3 ຂອງວັດສະດຸຊິລິກອນ, ແລະປັດໄຈການສູນເສຍຕ່ຳກວ່າວັດສະດຸຊິລິກອນ 2-3 ລຳດັບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຂອງຊັ້ນຮອງພື້ນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງກາຝາກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານທີ່ສົ່ງຜ່ານ;
(2)ພື້ນຜິວແກ້ວຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ບາງພິເສດງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບ. Corning, Asahi ແລະ SCHOTT ແລະ ຜູ້ຜະລິດແກ້ວອື່ນໆສາມາດສະໜອງແກ້ວແຜງຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ (>2 ມ × 2 ມ) ແລະ ບາງພິເສດ (<50µm) ແລະ ວັດສະດຸແກ້ວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ບາງພິເສດ.
3) ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ. ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເຂົ້າເຖິງແຜ່ນແກ້ວຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບາງພິເສດໄດ້ງ່າຍ, ແລະບໍ່ຕ້ອງການຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແຜ່ນອະແດບເຕີແກ້ວແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 1/8 ຂອງແຜ່ນອະແດບເຕີທີ່ເຮັດດ້ວຍຊິລິໂຄນເທົ່ານັ້ນ.
4) ຂະບວນການງ່າຍດາຍ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງວາງຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນໄວ້ເທິງໜ້າດິນຂອງຊັ້ນຮອງພື້ນ ແລະ ຝາດ້ານໃນຂອງ TGV, ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ແຜ່ນອະແດບເຕີບາງພິເສດບາງລົງ;
(5) ສະຖຽນລະພາບທາງກົນຈັກທີ່ແຂງແຮງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໜາຂອງແຜ່ນອະແດບເຕີຈະໜ້ອຍກວ່າ 100µm, ແຕ່ການບິດງໍກໍຍັງນ້ອຍຢູ່;
(6) ການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເປັນເທັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລວງຍາວທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາໃໝ່ທີ່ນຳໃຊ້ໃນຂົງເຂດການຫຸ້ມຫໍ່ລະດັບເວເຟີ, ເພື່ອບັນລຸໄລຍະຫ່າງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດລະຫວ່າງເວເຟີ-ເວເຟີ, ໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ຳຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສະໜອງເສັ້ນທາງເທັກໂນໂລຢີໃໝ່, ມີຄຸນສົມບັດທາງໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນ, ກົນຈັກທີ່ດີເລີດ, ໃນຊິບ RF, ເຊັນເຊີ MEMS ລະດັບສູງ, ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆທີ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແມ່ນຊິບຄວາມຖີ່ສູງ 5G, 6G ລຸ້ນຕໍ່ໄປ 3D ມັນເປັນໜຶ່ງໃນທາງເລືອກທຳອິດສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ 3D ຂອງຊິບຄວາມຖີ່ສູງ 5G ແລະ 6G ລຸ້ນຕໍ່ໄປ.
ຂະບວນການປັ້ນແມ່ພິມຂອງ TGV ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການພົ່ນຊາຍ, ການເຈາະດ້ວຍຄື້ນສຽງ, ການແກະສະຫຼັກປຽກ, ການແກະສະຫຼັກໄອອອນທີ່ມີປະຕິກິລິຍາເລິກ, ການແກະສະຫຼັກດ້ວຍແສງ, ການແກະສະຫຼັກດ້ວຍເລເຊີ, ການແກະສະຫຼັກຄວາມເລິກທີ່ເກີດຈາກເລເຊີ, ແລະ ການສ້າງຮູປ່ອຍແສງແບບໂຟກັດ.
ຜົນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເທັກໂນໂລຢີນີ້ສາມາດກະກຽມຮູຜ່ານ ແລະ ຮູບອດ 5:1 ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນຄວາມເລິກຕໍ່ຄວາມກວ້າງ 20:1, ແລະ ມີຮູບຮ່າງທີ່ດີ. ການແກະສະຫຼັກເລິກທີ່ເກີດຈາກເລເຊີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວມີຄວາມຫຍາບເລັກນ້ອຍ, ແມ່ນວິທີການທີ່ໄດ້ຮັບການສຶກສາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1, ມີຮອຍແຕກທີ່ຊັດເຈນອ້ອມຮອບການເຈາະດ້ວຍເລເຊີທຳມະດາ, ໃນຂະນະທີ່ຝາອ້ອມຂ້າງ ແລະ ຂ້າງຂອງການແກະສະຫຼັກເລິກທີ່ເກີດຈາກເລເຊີແມ່ນສະອາດ ແລະ ລຽບນຽນ.
ຂະບວນການປະມວນຜົນຂອງລົດໄຟ TGVຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 2. ແຜນວາດໂດຍລວມແມ່ນການເຈາະຮູເທິງພື້ນຜິວແກ້ວກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວາງຊັ້ນກີດຂວາງ ແລະ ຊັ້ນເມັດພືດໃສ່ຝາຂ້າງ ແລະ ໜ້າຜິວ. ຊັ້ນກີດຂວາງປ້ອງກັນການແຜ່ກະຈາຍຂອງ Cu ໄປຫາພື້ນຜິວແກ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມການຍຶດຕິດຂອງທັງສອງ, ແນ່ນອນ, ໃນບາງການສຶກສາຍັງພົບວ່າຊັ້ນກີດຂວາງບໍ່ຈຳເປັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Cu ຈະຖືກວາງໂດຍການເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ອ່ອນ, ແລະ ຊັ້ນ Cu ຈະຖືກກຳຈັດອອກໂດຍ CMP. ສຸດທ້າຍ, ຊັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ RDL ແມ່ນຖືກກະກຽມໂດຍການພິມດ້ວຍສີ PVD, ແລະ ຊັ້ນ passivation ຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼັງຈາກກາວຖືກກຳຈັດອອກ.
(ກ) ການກະກຽມແຜ່ນເວເຟີ, (ຂ) ການສ້າງ TGV, (ຄ) ການຊຸບທອງແດງດ້ວຍໄຟຟ້າສອງດ້ານ, (ງ) ການອົບແຫ້ງ ແລະ ການຂັດເງົາທາງເຄມີ-ກົນຈັກ CMP, ການກຳຈັດຊັ້ນທອງແດງເທິງໜ້າດິນ, (ຈ) ການເຄືອບ PVD ແລະ ການພິມດ້ວຍຫີນ, (ສ) ການວາງຊັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ RDL ຄືນໃໝ່, (ຊ) ການເອົາກາວອອກ ແລະ ການແກະສະຫຼັກ Cu/Ti, (ຊ) ການສ້າງຊັ້ນປ້ອງກັນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ,ແກ້ວຜ່ານຮູ (TGV)ໂອກາດການນຳໃຊ້ແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ແລະຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ອຸປະກອນຈົນເຖິງການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ ແລະອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະພັດທະນາແມ່ນສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍທົ່ວໂລກ.
ຖ້າມີການລະເມີດລິຂະສິດ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາເພື່ອລຶບອອກ
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 16 ກໍລະກົດ 2024